当烈阳遇到沙漠 一台车的夏天是怎么熬过来的?

  沙漠路段驾驶体验

  沙漠驾驶其实并不算高温测试的一部分,它更多的是在展现昂科威的四驱性能,在这种极容易陷车的路面条件下,车辆性能是一方面,驾驶技巧择是另一重要部分。一台城市SUV在沙漠中能有什么样的表现,其实挺令人期待的。

  



  在体验之前,教练就表示,即便越野能力再强的四驱系统,碰到沙漠这种附着力低、极易陷车的路况也不能光靠四驱,前期的准备工作很重要。首先就是要把胎压放低,放低之后,轮胎的胎壁瘪下去,轮胎与地面有更多接触面积。当然胎压也不能过低,过低的胎压容易在急打方向时轮胎脱离轮圈,要在沙漠中换胎可不是件容易事儿。

  




  关闭电子稳定系统也非常关键,电子稳定系统在常规路面情况下能极大提高安全系数,但在沙漠路况下,还是需要车子有一定的滑动。

  



  当前轮出现打滑趋势时,昂科威通过电脑控制后桥两个多片离合器,将前后轮50:50以及左右后轮0:100间适时主动分配,控制车身姿态。出现前轮悬空或打滑状况时,四驱系统及时根据实际情形,通过限滑差速器在0.12秒内快速将左右轮的转速差合理分配。

  





  昂科威28T车型的2.0T发动机后续的动力储备非常足,在沙漠中驾驶也并不会感到无力。但想要在沙漠中飞驰,在保证充沛的动力时还需锻炼右脚的掌控能力。毕竟如果遇到陷车的话,如果再加大油门妄图脱困,四个轮子只能是越陷越深,等待你的就是冒着酷暑挖沙子了。

  总结:一台城市SUV在沙漠路况能有这样的表现,应该是可以让绝大多数人满意了,毕竟对于昂科威来讲,在铺装路面行驶才是它所擅长的地方。并且通过了解前期高温测试的环节,可以理解为什么昂科威能够在众多城市SUV当中脱颖而出,并且销量还一直表现不错,高标准的研发过程功不可没。